写在前边
文中主要内容原本是横跨大西洋的“航海日记”中的一部分。有一天，我在海上突然想到这些就随手记了下来。后来觉得跟航行记录没啥关系，最终还是决定单发出来。于是就有了这篇文章。所有观点只代表我个人想法，以及我这些年所看所闻所思。观点只对事不对人，欢迎留言讨论。??
有人跟你说，他航海，每天都有惊险刺激的故事发生，那请你一定要好好想想，再决定是否相信他说的话。
如果航海是“作秀”，也许会有许多故事发生，毕竟“秀”需要故事来吸引人，没有故事创造故事也要让剧情发生。谈不上作假，不过也只当是表演，看看罢了。
如果航海是“生活”，的确这过程中会有意想不到的状况发生，可最终，重复和平淡才是大部分时间发生的事情。而且，要知道，现实中，如果真的是自己孤零零的在海上，这些重复和平淡，才最幸福。我希望那些“吸引人眼球的故事”，最好都别发生。海盗、风暴、事故…所有的危险情况请永远不要发生！??
我不止一次说过，航海生活，跟任何形式的生活都一样，有喜有悲，有苦有乐，有艰辛有享受…可最终，平淡才是最后的真实。
年在地中海航行中千万别把航海生活“神话”或“妖魔化”。
所谓“神话”，就是以为，只有有钱人才玩帆船，航海的都是有钱人。航海生活就是自由自在，吃喝玩乐，海鲜吃到吐，美景看到恶心，比基尼美女塞满船舱，天天发生新鲜有趣的事情…那种遥不可及，人生巅峰的状态就是航海生活。
上述可能是“有钱人的航海生活”吧？我不知道。有钱人的快乐我想象不到，也不想去想。反正，我的航海生活，以及我目睹的周围人的航海生活，鲜有如此。
每年世界各地的船展上，会看到各个品牌和造船厂推出的新款帆船和游艇。看了以后，确实只有一个感觉，有钱真好！那些船是真的很漂亮，很舒适，那就是移动的海上别墅啊！然而，那些厂商不是在“卖船”，而是在“卖梦”。
之前在戛纳湾，还有地中海的其他一些海湾和海岛，每到夏季假期，总能看到不少有钱人的游艇和帆船停靠。我眼瞅着富人们吃喝玩乐，享受生活…看上去真的很爽很快乐…可那并不能算“航海生活”，只是“航海度假”而已。船就跟车和别墅一样，只是他们消遣的东西而已。这些年走来，我几乎没见过有谁用那种豪华游艇/帆船来环球航行的，或者说，有哪些有钱的豪华游艇/帆船的船主人常年生活在船上和海上。
现实中，我遇到的大部分过航海生活的人，都是像我一样的普通人。没有豪华大船，没有财务自由，没有衣食无忧，没有天天潜水吃海鲜…航海的门槛并不是高不可攀，大部分人都可以实现。至于是否能坚持下去，那就是另一回事了。
所谓“妖魔化”，就是以为，航海是勇敢者的游戏，常要面对狂风巨浪，每天都用生命在航行，与大自然博弈，挑战极限…而且，还会遇到海盗，还有落水、碰撞等情况发生…总之，只要在海上就是生死一线间的感觉。
老实讲，这些情况确实存在，也的确会发生，但是，这些并不是只要航行就会遇到的。有句话叫“不作死就不会死”。地球上的某些海域，比如大家熟知的合恩角(CapeHornos)，相对于大部分地区来说，风浪是很大，危险性也确实比其他地方大些。然而，我知道有人经过合恩角时，遇到天气好，蓝天白云，风平浪静，没有足够航行的风，最后不得不用发动机行驶，才得以通过那里。
合恩角危险，是因为那里常有暴风云团经过，使得海况很差，但是合恩角并不是全年无休的狂风巨浪，也不是只要从那里经过就必定是刀头舔血。一切取决于天气！
天气情况对航行来说有多重要，不言而喻。出行前查看航线的天气变化以及海浪预报，是航海生活必做的功课。明知低气压团来袭，外面飞着5/6米的大浪，4/50节的风，你还非要坚持航行，那就没办法了…然后回来你跟人说，风多大浪多大，危险重重，九死一生…会不会有些太片面了呢？
如果航行时间长，没办法预知未来的天气，至少知道自己要走的航向，以及在这个季节一般都会发生什么样的天气变化。比如我这次横跨大西洋，历时近一个月，我只有前一周的天气预报，后边的全靠路上SSB能偶尔接收到的天气信息。不过我知道，我走的这个航向，在这个季节，基本都是平稳的大西洋季风，15-20节东北向的风，浪高2米左右。这些是通常情况，基本不会有太大问题和太大的变化。
实际航行中，确实遇到过风力小于15节，航行速度慢的情况；也遇到过实际某个浪达到3-4米，拍打到船上的时候…但这些都是偶尔发生的情况，算是有惊无险的小插曲。
不可否认，航行中会发生一些未知的不可预料的事情，每一个航海人都必须要去面对。就像生活中，也总是会发生一些不得不处理的棘手事情，你不一样要去面对么？
横跨大西洋时雨中掌舵在格林纳达(Grenada)，我遇到一位西班牙船主，他在年9月跨洋而来。按理说，九月中旬以后就是跨洋的季节了，但是加勒比的飓风季仍未结束，如果跨洋，最好往南走走，不说佛得角(CapeVerde)，至少也得是加那利群岛(Canaries)。然而他从直布罗陀直接就一边南下一边跨洋。他告诉我，快抵达加勒比海的头两周左右，他遇到了狂风巨浪，连着三天都在高墙一般的浪里挣扎。“天啊！那是我有生之年见过的最高的海浪！”他一边跟我描述一边眼中闪过一丝难以察觉的恐惧。
这些活生生的例子每天都在发生。如果不看不想不计划，那么航行中的危险性当然就会大大增加。老话讲，小心驶得万年船。规划航行的时间和线路，是最重要的航海技能之一。
其实，我们大部分人只听说合恩角很可怕，殊不知，很多世界著名的航海家，他们都一致认为，最难航行的地段并不是合恩角，而是南大西洋和南印度洋的交接地带，厄加勒斯角(CapeAgulhus)。那里是非洲大陆最南端，由于海洋交汇，地理位置特殊，以及地形变化，那个地区海洋情况以及天气多变，让航行难度直接爆表！
区别在于，合恩角在恶劣天气下，海浪能够冲上天，那时的合恩角才是人们口中的“海上坟场”，然而正常人类都不会在那种时候去那里航行吧。而厄加勒斯角地形永远在那里，不管天气是好是坏，暗潮汹涌一直都在，天气不好，只能加个“更”字。
还是那句话，天气好的时候，不管什么洋，什么海，都是平静的，相对安全的。天气不好的时候，狂风巨浪，翻江倒海，哪里都危险。
再来说说海盗。大家熟知的“索马里海盗“，他们主要在索马里海域、亚丁湾部分海域活动。要知道，这世上的海盗不是海里蹦出来的，他们都来自于陆地。哪片土地动荡不安，哪片海域就容易滋生海盗。
除了索马里，非洲的几内亚湾，还有莫桑比克和马达加斯加之间的海域，也常有海盗出没。难道海盗只在非洲吗？当然不是！如今委内瑞拉正在闹革命，人民生活在水深火热之中，委内瑞拉海域也不太平。世界闻名的洪都拉斯、尼加拉瓜海域，海盗也不少。当然还有大家熟知的“加勒比海盗”。
加勒比海有许多小岛，那里是欧美私家船最喜欢去的度假胜地。游客多了，人杂了，事儿也随之而来…跟非洲海盗攻击大型商船，南美海盗谋财害命不同，加勒比海盗更多的是小偷小摸。比如，丢失小皮艇或小皮艇的发动机；船舱里被盗；甲板上的东西被偷…这样的事情常常发生。
我年抵达加勒比海就听说了两起严重的海盗事件。
年五月下旬，一艘私家帆船从南往北航行，经过委内瑞拉和特立尼达(Trinidad)海域交界处，遇到了海盗！
海盗们开着快艇追逐他们，并朝他们开枪…所幸当时风大浪大，子弹都打偏了…那艘帆船的主人也算是“临危不惧”，竭尽全力加油加速，拼命逃离。上天庇佑，风浪太大，海盗的小艇始终无法靠近，最终支持不住放弃了…那艘帆船才算逃过一劫！
而接下来这起事件的主人公就没那么幸运了。
年6月，一个男人独自驾船从库拉索岛(Cura?ao)从西往东，准备绕过特立尼达往南去巴西…然而就在经过委内瑞拉海域的时候，遇到了海盗。当时两艘快艇上共20名持枪海盗，拦住他，迫使他把船开到委内瑞拉北部一个乡野之地。他一个手无寸铁的普通人，面对20个手持AK47的壮汉，任何反抗都是自杀。
当他被迫来到海盗们指定的海湾，又有两艘小艇过来接应，也是20个壮汉，同样人手一把AK47…
就这样，可怜的船主，如待宰的羔羊般，任凭海盗们摆布！
先不说他们抢了什么，就这架势，一般人吓尿了都不稀奇吧。
一个独自航海的普通人，能有多少东西可抢？那群海盗有组织，有纪律，自始至终都听从一个老大的指挥，一步步进行抢劫工作。他们抢的东西也很出人意料。
海盗们洗劫了他的食物、酒水饮料、墨镜、柴油、好一些的鞋子、衣服裤子…还有船上用的电子设备，比如AIS、VHF…当然还有现金和一些值钱的东西。然而，对于船上的小艇以及发动机，还有笔记本电脑和手机，信用卡，海盗们并不感兴趣。
抢劫完，海盗们也算没有丧尽天良，留了他一条命，放他走…他央求说能不能留些食物给他，到下一个补给站还需要至少两三天时间…老大想了一下，居然同意了，从抢他食物中，给还了一些。接着，持枪小弟们开小艇送他离开，并告诉他不许回头看，不然就开枪！
他能活着离开已经算是不幸中的万幸了！就这样，经过这一劫后，他离开了那是非之地，安全抵达特立尼达的一个港口修整、补给…用了半个多月的时间才渐渐从恐慌中平复下来。
说实话，一个人在海上遇到这种事情，真的很可怕，也很无助！他经历的事情在加勒比海安全网CSSCN(SafetyandSecurityNet.org)上被通报。附近的航海人纷纷给予帮助和安慰。
讲到这里，这个网站是你航行加勒比地区必须要知道的，周边所有海盗事件，还有小偷小摸等，都会被公布在该网站。船主遇到事情也会及时在这个网站通报，提醒其他船主注意。
那个被抢的人已经很可怜了，我不想说什么，然而，他敢离委内瑞拉海岸线15海里的距离航行，本身就是一个很不明智的行为。
海盗之所以猖獗，因为总有地方动荡不安！海盗之所以总会得手，因为总有人不信邪！
对于海盗，我的经验就是“躲”，惹不起躲得起，躲得越远越好！当我北上经过委内瑞拉的时候，我离海岸线差不多海里的位置航行，宁可绕远，也不冒风险。
尽管治安堪忧，并不太平，可加勒比海仍是度假胜地，每年仍然有大量的船主聚集在那里。只不过越来越多的私家帆船主会很谨慎。加勒比海那么大，并不是到处都不太平，有些岛就相对安全些，仍可以放心去，比如格林纳达。
我本来跨洋是计划南下，不去加勒比海的。熟悉我的朋友知道，我最不喜欢凑热闹，大家都扎堆去的地方，就算是天堂，对我来说也没那么强烈的欲望了。可是，天意难违，因为病毒蔓延，巴西、阿根廷、智利，都不对外开放，外来船不允许航行，也不接待，没办法，我只能北上。既然老天想让我去领略加勒比海的风光，我也不好推辞。
有点扯远了…总之，了解情况，合理安排航线，是航海生活中必做的事。假如“明知山有虎偏向虎山行”，那就是另一回事了。别说你遇到海盗，因为你就是冲着有海盗的地方去的。
如今世界很疯狂，人心不古，很难说海上遇到谁，都是好人。我还听说，有些渔船会在海上阻截私家小船抢个东西啥的，这种事就真没办法控制了。
可这就是生活啊…难道因噎废食？天下不太平就不活了么？
即便生活在陆地上，出门被车撞、遇到恐怖分子放炸弹、到处有抢劫和小偷、洪水灾害、山崩地裂…不也一样危险重重么？
说这么多，就是想让大家能用一个客观的角度去看待航海生活。
我当然知道，有钱人可以拥有豪华舒适的船艇，享受生活，受人艳羡…但那不是航海生活，那是“有钱人的生活”。也有挑战极限，航海去各种危险的地方，完成各种艰难的航行任务，破纪录或创造纪录…那也不是航海生活，那是航海项目。完成项目之后，那些人依旧回到陆地生活，航行只是短暂的事情而已。
我说的航海生活，是将航海变成生活方式。以船为家，四海漂流，生活在船上，航行在海上…这是常态，是一种生活方式。而这，跟任何一种生活方式都一样，离不开生活的琐碎和烦恼，最终平平淡淡才是真。
欧美许多人选择这样的生活方式，不是为了作秀，也不是为了吸引人们的目光，更不是为了显示自己与众不同。只因为他们热爱！
热爱自然，热爱大海，热爱生活！喜欢探索新世界，认识新朋友；喜欢自由，喜欢航海…等到有一天，中国热爱航海，喜欢航海生活的人越来越多并付诸实践，不为作秀，不为挑战极限，不为名利双收，不为给别人看…的时候，也许，我们才真正开始拥有属于自己的航海文化。
老实讲，我的亲身感受是，这种生活方式真的不太容易。这是跟任何一种陆地生活都截然不同的生活方式。需要极强的适应能力，还有强大的内心。要学会尽可能减少对未知的恐惧，要能够吃苦耐劳，勇于面对挫折和挑战。
人只活一次，爱好往往都伴随着极大的困难。是不畏艰险，努力为自己拼一把？还是安安稳稳，与和大多数人一样碌碌过一生？其实都不过是自己的一种选择而已…不管什么样的生活方式，既然选了，就不后悔，不抱怨，勇敢向前，好好生活！
这些就是我关于航海生活的一些想法，也是我这些年生活在船上的感悟。人们看到的那些或花红柳绿，或惊险刺激的航海生活，可能也都是真的吧，我没经历，不敢妄下结论。航行中我的确遇到过有惊无险的时候，最终也都化险为夷。我并不觉得那些惊险有多么骇人听闻，想办法应对，过去也就过去了。
希望有缘看到这篇文章的你，可以明白，航海生活还有其他可能性。航海生活也有平淡且不易的，穷人也能过航海生活，只不过要更辛苦…话说回来，穷人的生活在哪里都辛苦吧。
对任何事情，只要太过单一的去理解，恐怕多半都是片面的。人们只愿相信他们想相信的，只喜欢看他们想看的，只喜欢听他们想听的…这种情况下很难不会造成头脑中的片面判断。
不管你愿意相信航海生活是什么样的，我都想告诉你，航海生活就是众多生活方式中的一种，每个人的航海生活都不一样，正如每个人的生活都无法复制一样。
我的环球航行可能开始的很仓促，没有大肆宣传，没有任何赞助，甚至几乎没有什么人知道，而旅程已经开始了…
鸠鸠号不是豪华的帆船，甚至连现代化的装备都很少…我有的只不过是我能负担的，最基本的设施和设备。每到一个地方，也从没有任何人来跟我对接或帮忙，入境出境，困难问题…所有的一切都是我自己去做，去解决的。
我从不否认这样的航行很艰难，大家很容易看到我分享的航行图片和视频都很简单和简陋。没有龙虾鲍鱼吃不完的海鱼，也没有豪华大船先进的装备，没有呼朋唤友，也没有航拍…曾有粉丝留言说，如果能航拍我所到之处的美景就好了，我回答：如果我有无人机一定拍…??
在自己能力范围内做自己能做的，一点点向前进，这难道不就是普罗大众的日常生活么？最终，是成功还是失败，只看你如何定义了。希望我没把这篇文章写成吐槽的酸文，也希望我表达清楚了自己的想法。
航海只是表象，生活才是本质。??
结语
讲心里话，我当然希望能有更多的人