去非洲的船舶看过来——AbujaMoU发布年PSC年报
01
检查概况
年，AbujaMoU（阿布加备忘录）17个成员中，14个成员对艘船舶开展了次检查，检查数量为近四年最高。相关数据如下：
缺陷数量：项
单船缺陷：0.3项
有缺陷的检查百分比：9.29%，也就是说百分之九十多的检查是没有缺陷的
滞留数量：14艘次
滞留率0.58%
可以看出，阿布加的相关检查数据远远低于东京备忘录和巴黎备忘录相应数据，可以说检查很宽松。
02
检查成员表现
检查数量：实施检查数量较多的成员为尼日利亚、南非、贝林、塞内加尔、加蓬。
缺陷：有缺陷的检查成员集中在尼日利亚、南非、塞内加尔、加纳、加蓬、冈比亚。
有缺陷的检查百分比：该项南非最高，为16.51%，其次为塞内加尔、冈比亚、加纳、尼日利亚、加蓬。
滞留和滞留率：滞留集中在尼日利亚和加纳，尼日利亚滞留船舶13艘次，加纳1艘次，滞留率分别为2.04%和0.7%。
贝宁、几内亚、科特迪瓦、刚果共和国、多哥、利比里亚、刚果民主共和国、塞拉利昂实施次检查，无缺陷、无滞留。
03
船旗表现
从被检查的数量来看，马绍尔群岛以艘次位列第一，其次为巴拿马、利比里亚、马耳他、新加坡、中国香港，远高于其他船旗。
从有缺陷的检查百分比来看，尼日利亚、印尼、密克罗尼西亚三个船旗最高，达%，其次为摩洛哥、立陶宛、俄罗斯、基里巴斯、印度、马来西亚、泰国等21个船旗，有缺陷的检查百分比都超过了该区域的平均值。
从滞留数量来看，巴拿马最多，4艘次，其次为新加坡和马耳他各2艘次，尼日利亚、圣文森特和格林纳丁斯、希腊、丹麦、挪威、中国香港各1艘次。
从滞留率来说，尼日利亚最高，为50%，其次为圣文森特和格林纳丁斯4.35%，希腊3.57%，丹麦3.45%，挪威3.33%，新加坡1.21%，马耳他1.16%，巴拿马1.09%，中国香港0.63%。
04
船型表现
从被检查的数量来看，散货船被检查次数最多，达艘次，其次为油船、集装箱船、一般货船、化学品船、冷藏船，这几类船舶被检查的次数占总检查量的88.1%。
从有缺陷的检查百分比来看，高速客船最多，达%，其次为其他特殊活动船、客船、组合运输船、重载船、离岸供应船、拖轮、一般货船、特殊用途船舶、化学品船、冷藏船，高于该区域平均有缺陷的检查百分比。汽车运输船、渔业加工船、木片运输船、牲畜运输船、MODU和FPSO无缺陷。
从滞留率来看，拖轮最高，为14.29%，其次为客船10%，离岸供应船3.85%，其他特殊活动船3.33%，化学品船2.5%，油船0.88%，冷藏船0.86%，都高于该区域的平均滞留率。高速客船、组合运输船、重载船、特殊用途船、滚装客船、集装箱船、气体运输船、滚装货船、汽车运输船、渔业加工船、木片运输船、牲畜运输船、MODU和FPSO滞留率都为零。
05
缺陷情况
年出现最多缺陷类别为：航行安全（16.23%）；生活和工作条件95（13.07%）；船舶证书文书69（9.49%）；消防安全58（7.98%）；船舶结构41（5.64%）；救生设备37（5.09%）；船员证书STCW35（4.81%）；水密/风雨密情况35（4.81%）；推进和辅助机械34（4.86%）；ISM32（4.4%）。
如欲了解更多，请参见工作室去年的推送“涨知识之非洲也有备忘录”。
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